打車(chē)App首輪交鋒結束 進(jìn)入燒錢(qián)二季

　　有業(yè)內人士稱(chēng)，在盈利方面，目前還沒(méi)有看到打車(chē)軟件有可觀(guān)的盈利模式

　　進(jìn)入新的一年，風(fēng)風(fēng)火火的打車(chē)軟件來(lái)勢之兇猛，有目共睹。背靠著(zhù)騰訊這棵大樹(shù)的嘀嘀打車(chē)公布其第一輪補貼“成績(jì)單”，一個(gè)月的時(shí)間，嘀嘀打車(chē)平均日微信支付訂單數70萬(wàn)單，補貼總額4億元。

　　70萬(wàn)單的數據與騰訊之前公布的微信支付訂單超過(guò)48萬(wàn)單，有著(zhù)明顯的出入，相對應的4億元補貼隨之被質(zhì)疑。與此同時(shí)，包括嘀嘀打車(chē)、快的打車(chē)已經(jīng)開(kāi)始第二輪向出租車(chē)司機和乘客的補貼。打車(chē)軟件采取的這種燒錢(qián)賺吆喝的方式，其生命力如何，備受關(guān)注。

　　4億元補貼被質(zhì)疑

　　嘀嘀打車(chē)與微信支付從1月10日起發(fā)起“立減活動(dòng)”，給予乘客與司機各10元/單的返還。近日，嘀嘀打車(chē)發(fā)布的數據顯示，1月10日至2月9日期間，嘀嘀打車(chē)平均日微信支付訂單數為70萬(wàn)單，總微信支付訂單約為2100萬(wàn)單，補貼總額高達4億元。

　　不過(guò)，嘀嘀打車(chē)發(fā)布的成績(jì)單似乎與騰訊幾天前發(fā)布的有些出入，這也引發(fā)了對嘀嘀打車(chē)發(fā)布的4億元巨額補貼金額的質(zhì)疑。

　　2月8日，騰訊宣布微信接入嘀嘀打車(chē)之后，1月10日至2月7日，微信打車(chē)總數突破500萬(wàn)單，每天超過(guò)16萬(wàn)單。嘀嘀打車(chē)全國日均訂單為70萬(wàn)，其中微信支付訂單超過(guò)48萬(wàn)單。其中，北京地區，用戶(hù)日均用微信支付完成訂單12萬(wàn)單打車(chē)生意。

　　日均微信支付訂單一項中，嘀嘀打車(chē)的數據為70萬(wàn)單，騰訊的數據為超過(guò)48萬(wàn)單。

　　“騰訊的數據明顯比嘀嘀打車(chē)公布的少了很多，如果按照騰訊公布的數據，那么，嘀嘀打車(chē)所說(shuō)一個(gè)月內的補貼金額還能達到4億元嗎?”有汽車(chē)業(yè)內分析人士向記者提出這樣的質(zhì)疑。

　　不過(guò)，從嘀嘀打車(chē)多次的融資金額中，也可以看出，公司確實(shí)不差錢(qián)。嘀嘀打車(chē)獲得金沙江創(chuàng )投A輪300萬(wàn)美元融資，騰訊1500萬(wàn)美元B輪投資。新一輪融資總金額高達1億美元，其中，中信基金領(lǐng)投6000萬(wàn)美元，騰訊跟投3000萬(wàn)美元，也有其它機構參與投資。

　　下調補貼金額

　　其實(shí)，嘀嘀打車(chē)也好，快的打車(chē)也罷，均是采取“倒貼”出租車(chē)司機和用戶(hù)的方式招攬用戶(hù)，至于自己如何盈利，還是一個(gè)未知數。正因為此，這種一味燒錢(qián)的擴張模式也被打上了問(wèn)號。接下來(lái)嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)如何做，以及未來(lái)走向如何，均是業(yè)界關(guān)注的問(wèn)題。

　　而對于接下來(lái)如何做，雙方均延續了繼續燒錢(qián)的方式，只是燒錢(qián)的力度減半。幾日前，嘀嘀打車(chē)便宣布啟動(dòng)第二輪車(chē)費補貼，較第一輪給予乘客與司機各10元/單的返還，第二輪補貼減半。使用嘀嘀打車(chē)，通過(guò)微信支付，出租車(chē)司機每單返還5元，每天最多5筆，乘客每單同樣返還5元，每天最多3筆。

　　不約而同，快的打車(chē)也下調了補貼金額。有媒體報道，包括北京市、上海市、深圳市和杭州市在內的4個(gè)城市，司機端的獎勵由原來(lái)的15元/單變?yōu)?0元/單，每天的筆數仍舊是5筆。除上述四個(gè)城市之外，司機端的獎勵由15元/單變?yōu)?元/單。

　　此外，司機用支付寶掃碼收款的優(yōu)惠不變，每單獎勵15元。乘客端不變，仍為每單返還10元，每天4單。

　　“騰訊投資的嘀嘀打車(chē)與阿里投資的快的打車(chē)，前期的競爭還是很激烈的。雙方燒錢(qián)的力度也很大，第一輪燒錢(qián)的目的還處于幫助用戶(hù)培養使用打車(chē)軟件叫車(chē)的習慣，雙方也在爭搶用戶(hù)資源，爭奪市場(chǎng)份額?！鄙鲜龇治鋈耸勘硎?。

　　當然，其中的效果是明顯的。給乘客和出租車(chē)司機進(jìn)行的雙向補貼，使得雙方均會(huì )向對方推廣打車(chē)軟件。

　　當然，這種補貼的方式是不可以持續的?！捌鋵?shí)，除了部分廣告之外，盈利方面，我們并沒(méi)有看到目前的打車(chē)軟件有可觀(guān)的盈利模式?！鄙鲜鋈耸勘硎?，市場(chǎng)是有需求的，打車(chē)軟件的發(fā)展應該會(huì )不錯。不過(guò)，怎樣發(fā)展，生命力如何，還需要看各家公司采取怎樣的方式。