“打車(chē)App”目前看來(lái)前景堪憂(yōu)

　　打車(chē)App經(jīng)歷了一陣子的喧囂過(guò)后，阿里投資快的打車(chē)，騰訊投資嘀嘀打車(chē)，百度地圖也號稱(chēng)會(huì )上線(xiàn)打車(chē)功能，三巨頭同時(shí)看好打車(chē)這個(gè)市場(chǎng)，頓時(shí)讓打車(chē)App成為時(shí)下最熱門(mén)的話(huà)題。

　　打車(chē)APP的確是一個(gè)很好用的APP，可以節約等車(chē)的用戶(hù)至少半小時(shí)以上。如果在一線(xiàn)城市的上下班高峰期，打的可謂比登天更難。在這樣的環(huán)境下，催生出手機打車(chē)APP。經(jīng)市場(chǎng)反映，有此打車(chē)需求的用戶(hù)多為白領(lǐng)階層，有消費力，而且懂得新利用高新科技去生活。

　　隨著(zhù)深圳，南京、武漢等地先后對打車(chē)軟件叫停，責令裝有打車(chē)軟件的出租車(chē)司機對其進(jìn)行卸載，北京更是出臺《北京市出租汽車(chē)手機電召服務(wù)管理實(shí)施細則》對打車(chē)App市場(chǎng)加以整改，打車(chē)App需遵照4小時(shí)以?xún)冉熊?chē)每單5元、4小時(shí)以上預約每單6元的北京市電召統一收費標準支付費用，而對于打車(chē)APP其他的加價(jià)服務(wù)，需一律取消。

　　此外，打車(chē)APP未經(jīng)許可不得擅自采取任何方式的廣告嵌入，打車(chē)App目前看來(lái)前景堪憂(yōu)。有利益的地方，就有競爭。關(guān)于打車(chē)app的發(fā)展，還需要時(shí)間去見(jiàn)證。如果這樣就下定論，那對于一個(gè)新興起的APP有一點(diǎn)不公平。