“打車(chē)APP”鼓起司機的積極性

　　線(xiàn)下世界的閑置資源是很多的，所以會(huì )有很多的人跳出來(lái)讓它們物盡其用，打車(chē) APP 就是其一。重新匹配市場(chǎng)資源之時(shí)，它們與傳統市場(chǎng)體系開(kāi)始摩擦;在擁抱傳統產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，O2O 在磨合中成長(cháng)。
　　打車(chē) APP 從未停止過(guò)尋找商業(yè)模式。“加價(jià)叫車(chē)”，就是被部分業(yè)內人士視為未來(lái)的盈利點(diǎn)之一。“加價(jià)叫車(chē)”，源于并適用于目前的出租車(chē)市場(chǎng)現狀。“一線(xiàn)拒載、二線(xiàn)拼車(chē)、三線(xiàn)不打表、四線(xiàn)鬧罷工”，在出租車(chē)市場(chǎng)矛盾日益擴大的今天，眾多網(wǎng)友形象地總結了出租車(chē)司機的“愛(ài)恨情仇”，其根源在于司機收入低、積極性不高。 　　而這種愛(ài)恨情仇在 O2O 平臺上的體現就是：叫車(chē)成功率低。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給出租車(chē)市場(chǎng)提供了一定的“價(jià)格協(xié)商”空間，著(zhù)急叫車(chē)的用戶(hù)可自行選擇加價(jià)，提高叫車(chē)成功率。目前，加價(jià)服務(wù)在 APP 叫車(chē)中的使用率約為 20%～30%。這一部分“增值”直接進(jìn)入司機腰包，“鼓”起了司機的積極性。